近日，商务部市场秩序司副处长王维丽透露，包括中国邮政、顺丰及UPS等在内的3家企业已陆续进入医药物流市场，待相关“通行证”获批后，将正式全方位踏入医药物流行业。
顺丰杀入医药物流，是狼来了吗，医药物流格局又会发生什么变化呢?
药品第三方物流的发展现状
其实药品第三方物流，不是新东西;早在10年前，原国家药监局就开展药品第三方物流的试点工作，但是一直进展缓慢。目前各省都是以《开展第三方药品物流业务确认件》批复的方式，只允许少量企业开展药品第三方物流业务试点工作。
根据公开信息显示，截至去年底，全国取得由省级药监部门核发的“开展第三方药品物流业务确认件”的第三方物流企业有123家。
从各省药监局网站发布的信息来看，列举几个省份，基本情况如下：广东省：国药控股、广州医药、九州通、广东医药等11家;江苏省：江苏省医药公司和江苏九州通医药有限公司，江苏华为医药物流有限公司 共10余家 ;
湖北省：国药控股湖北公司等;四川省：四川省医药股份有限公司、四川科伦医药贸易有限公司、招商局物流集团成都医药有限公司、四川九州通科创医药有限公司、遂宁市西部华源有限公司。浙江省：英特物流、华通医药，浙江嘉信医药;宁波医药股份有限公司、浙江震元物流有限公司：山东省：山东生化药业有限责任公司。
可以看到，目前获得资质的，其中绝大部分本身就是合法的药品经营企业，而且是全国性或至少是区域龙头企业。另外只有个别的非药品专业企业，包括位于内蒙古、甘肃、宁夏的中国邮政，顺丰和UPS位于杭州的萧山国际机场物流公司。
药品第三方物流的发展趋势不可逆
政策层面，政府希望通过现代物流的发展，改善变革目前药品经营流通领域上存在的各种问题，特别是流通环节的药价加成问题。从目前出台的关于药品流通领域的各种政策来看，政府是支持，也希望现代化物流的健康发展的;从大的层面来讲，也是为了完成医改大计。
产业层面，从药品生产、经营、使用整个产业链来看，药品生产企业要扩大摆脱对药品经营企业的依赖，扩大自控范围;药品经营企业，进去微利时代，要控制物流成本(据数据显示，2014年我国药品经营企业物流费用占企业费用总额18.5%;占营业费用的32.2%);药品使用单位，需要尽可能的配送单一化，准确及时化;以上种种，都需要代表现代化物流的药品第三方物流来实现。
药品使用单位的理想是只跟一个配送商打交道，单一化;同时配送商能保证配送准确与及时，第三方物流可以很好地满足这点，特别是占大部分的中小型药品生产企业，中小型药品经营企业与城市核心区外的药品零售第三终端，对第三方物流的需求最明显。
最后，就是药品电商的发展，尽管规模还很少，但与其他行业一样，电商化不可逆转;特别是处方药一旦开放;网上医保支付等一旦解决;药品电商规模将会急剧放大，与之匹配的药品配送问题也就更加突出，自建物流不是合理选择，药品第三物流才是最佳搭档。
中小配送商要被顺丰杀死?
药品第三方物流得到发展后，未来药品经营流通领域格局变化?
以国企为代表的区域性性龙头企业，这类企业本身一般都是工业，商业并存，商业以纯销为主，会通过加强自身的物流建设，固守中心城市主流医院配送;同时通过介入药房托管，卡位医院终端。同时借助余威，辐射中心城市群除医院外的其他终端配送。目的是：巩固现有资源市场
以民营九州通等为代表的快批类龙头企业，以批发为主，通过品类与物流两把尖刀;重点控制除中心城市外的所谓第三终端;同时通过上下游整合，积极介入药品电商自营及延伸配送上门;包括未来并购生产企业。目标是：形式上下游线上线下药品产业闭环生态链。
以顺丰，菜鸟等为代表的社会性物流企业，除了重点会介入药品电商配送领域外(这是他们强项)，会与现有医药产业链各环节潜在需求客户形成协同。
地方配送商的短板在新版GSP对冷链与信息化的管理要求，要投入不少钱升级，小的地方配送商承担不了。有部分小配送商(实际上还是有客户资源)，就是直接委托给第三方物流仓储与配送;短期是两者合作，但长期来看，未来会被顺丰杀掉吃掉。
顺丰介入物流后，他会利用物流信息，扶持重点客户;直接服务药品生产商(比如OTC类)，通过解决其物流配送难题，跳过现有经营中间企业，直接扩大生产商的直接控制势力范围或服务普药生产企业，配合国家政策，解决偏远地区基药配送问题;服务连锁经营企业，助力连锁经营企业规模扩张，特别是县级及以下第三终端市场扩张。
至于中小型药品经营企业或代理为主的经营企业;会寻求合作;但未来物流通过规模优势，信息系统整合将会其反噬，直接淘汰此两类企业。目的：做平台型物流企业，通过物流掌控核心资源信息，做信息服务。
